Домодедово прогнозируют убыток в 5 млрд рублей по итогам 2026 года

Ситуация в московском авиационном узле к середине 2026 года демонстрирует резкое расслоение финансовых результатов крупнейших игроков. Прогноз убытка Домодедово в 5 млрд рублей, озвученный Михаилом Василенко из Шереметьево, указывает на глубокий кризис бизнес-модели частного аэропорта. Для сравнения, в докризисные периоды чистая прибыль авиагавани измерялась десятками миллиардов рублей, что позволяло агрессивно инвестировать в строительство новых сегментов терминала Т2.

Виталий Ванцев, представляющий Внуково, акцентировал внимание на том, что 2026 год станет определяющим для выживания частных операторов. Основное давление на бюджет Домодедово оказывают капитальные затраты и стоимость обслуживания кредитов, взятых на расширение мощностей. В условиях, когда пассажиропоток перераспределяется административными и логистическими методами, фиксированные расходы аэропорта не находят покрытия операционными доходами.

Интервью РБК от 21 июля 2026 года фактически стало публичным признанием проблем с рентабельностью южного направления авиаузла. Михаил Василенко отметил, что Шереметьево удерживает лидерство за счет базового перевозчика и концентрации оставшихся международных рейсов, в то время как Домодедово вынуждено бороться за лоукостеры и региональные авиакомпании с низкой маржинальностью. Убыток в 5 млрд рублей может потребовать от владельцев аэропорта пересмотра стратегии развития или поиска государственной поддержки.

Аналитики подчеркивают, что озвученная цифра в 5 млрд рублей является предварительной и может вырасти при сохранении текущих темпов инфляции и стоимости авиакеросина, влияющих на сборы. Отсутствие прямого доступа к западному рынку капитала лишает Домодедово возможности дешевого рефинансирования долгов. В 2026 году компания сталкивается с необходимостью погашения облигационных займов, что на фоне операционного убытка создает риски для кредитного рейтинга предприятия.